【太平洋汽车 新车频道】日前，法拉利在意大利马拉内罗的菲奥拉诺赛道正式发布了全新F1赛车SF-26。这款专为2026赛季技术规则大改而研发的赛车，由刘易斯·汉密尔顿和查尔斯·轮流驾驶完成首航测试。
新车命名延续法拉利传统，“SF”取自车队全称Scuderia Ferrari，“26”代表赛季年份。SF-26的内部项目代号为“Project 678”。面对2026年F1技术规则的重大调整，法拉利采取了激进的研发策略，早在2024赛季中期就将资源向SF-26倾斜。
来看官图，SF-26的涂装在经典法拉利红基础上，加入了更多白色元素，并于车身侧面与前翼上以黑色进行修饰。
与FIA和F1的新规则样板相比，SF-26在外观设计上展现出诸多独特之处。包括车鼻与前翼的衔接方式、前翼端板上去掉传统小翼的设计，以及侧舱整体设计和侧边导流翼的造型。
SF-26最引人注目的创新在于其前翼可动襟翼设计。在特定情况下，前翼上方的两片襟翼会像活板门一样向后折叠，这一创新与当初DRS系统首次亮相时一样具有革命性。
前翼端板方面，法拉利没有选择增加额外襟翼，而是将空间让给了轮胎温度传感器。端板下方的底板设计了涡流隧道，目的是尽早将气流向外引导，通过强烈的“外洗效应”来管理轮胎产生的乱流。
在车尾部分，法拉利对气流控制同样不遗余力。引擎盖的扩口被极力压低，防滚架周围的车身线条收得极紧。
法拉利对SF-26的研发被视为一项“激进”战略，目标是利用规则重启的契机缩小与领先车队的差距。车队自2024年中旬起便将主要研发资源向SF-26项目倾斜，并于2025年4月提前停止了SF-25的研发。
1月23日的发布活动后，法拉利立即在菲奥拉诺赛道展开了SF-26的首次试航。由于是以展演名义进行，因此里程上限为15公里，约等同于菲奥拉诺赛道五圈的距离。
汉密尔顿完成了前三圈驾驶，随后将赛车交由勒克莱尔接手剩余里程。这次首航是车队为即将到来的巴塞罗那官方测试做准备的重要一步，目的是收集初步赛道数据。巴塞罗那测试将使用偏向可靠性的初始版本，重点验证里程与结构；随后在巴林的测试中，升级版将登场，重心转向性能，为3月8日的澳大利亚揭幕战做好准备。（文：太平洋汽车 彭浚哲）
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